Suppression pompe à air secondaire.

Bonjour, je possède un a3 3l2 v6 de 2004 et depuis environ 2 ans j’ai un soucis de prise d’air à l’admission que je n’arrive pas à trouver donc actuellement je me motive à rechercher là panne.
J’ai donc supprimer électrovanne, la pompe à air seconde ainsi que la pose d’une plaque d’obturation mais maintenant je bloque sur la suppression électronique de celle ci.
Quelqu’un aurait quelques information pour me guider ?
Merci

Bonjour essaie du côté de http://www.nefariousmotorsports.com/wiki/index.php/SLS_88.150_(Secondary_Air_Control)
La fonction Bosch SLS 88.150 gère l'air secondaire, j'ai de mon côté le voyant moteur qui s.allume au bout de 5 à 6 démarrage à cause du circuit secondaire. Pour le moment je désassemble le programme d'un ECU me7.5 de 2006 , processeur C167 de infineon mais avec des particularités Bosch code processeur B0001, des instructions machines supplémentaires que je n'ai pas encore identifié, mais je persévère.
Pour ton ECU, je sais pas où est la maps SLS88.150
Bonne recherche

Bonjour

Première opération à faire, sinon on travaille et on fait des opérations à l'aveugle ..., trouver la cause du problème

Prends une cigarette électronique (ou demande à quelqu'un qui en a déjà) et expires la fumée dans l'entrée la plus éloignée d'admission d'air, donc après le filtre à air, et n'arrêtes que lorsque tu verras un filet de fumée qui s'échappera si c'est une fuite dans le circuit.

Sinon ce n'est pas une fuite la cause des problèmes

J’ai acheté une machine à fumée sur aliexpress et déjà fait le teste en démontant le boîtier papillon rien vu qui sort du bloc. Donc après avoir boucher divers tuyau qui sort de l’admission moteur tournant pas d’amélioration.j’ai décider de supprimer la pompe à air secondaire et maintenant j’ai les voyant moteur du à la suppression de celle ci mais elle tourne bien mieux mais elle me fait encore des choses bizarre comme quand j’accélère à 4000tr/min puis je relâche la pedale et vers 2500tr l’aiguille du compte tour remonte légèrement en régime sans rien toucher et continue sa descente. Le véhicule possède une reprog Fred auto sport et je pense qu’il y a un problème cette fois ci avec la reprog je vais la repasser en calculateur avec reprogrammation origine et voir si le problème persiste.

philibert12 a écrit:Bonjour

Première opération à faire, sinon on travaille et on fait des opérations à l'aveugle ..., trouver la cause du problème

Prends une cigarette électronique (ou demande à quelqu'un qui en a déjà) et expires la fumée dans l'entrée la plus éloignée d'admission d'air, donc après le filtre à air, et n'arrêtes que lorsque tu verras un filet de fumée qui s'échappera si c'est une fuite dans le circuit.

Sinon ce n'est pas une fuite la cause des problèmes

ba débranche la c'est ce que j'ai fait sur la mienne
par contre les branchement coter câblage et pompe faut le protéger, j'ai mis du scotch US ça tien bien